Volvo 740, czyli panzerwagon ze Szwecji. Czy coś mogło pójść nie tak? Nic! Samochód absolutnie dopracowany, można

@bartek555 dlatego legendy zostawiamy leśnym dziadkom

@roadie w 2009 prawie takie kupiłem. Bordowy kolor, kombi, silnik 2,3 benzyna + LPG. Prawie bo byłem dogadany ze sprzedającym po czym uczciwie napisał dwa dni przed terminem odbioru auta, że "zginął" overdrive. Skrzynia w tym modelu była 4 biegowa i miała "nadbieg" zwany overdrive, który był uruchomieny poprzez naciśnięcie guzika na gałce drążka zmiany biegów. Technicznie guzik uruchamiał elektromagnes w skrzyni który otwierał kanał i skrzynia wrzucała bieg. Bez użycia sprzęgła, sterowanie hydrauliczne. Temat był do naprawy, problem to w 98% przypadków styki na cewce w skrzyni, ale nie podjąłem tego ryzyka. Wpis to wynik tego, że mi się przypomniała ta historia

@Yes_Man ciekawy bajer, a każdy bieg miał nadbieg? coś jak w tirach?

@roadie nie zgłębiałem dokładnie, ale ten model był z 1987 roku bodajże i wtedy były takie skrzynie. Co do zasady był to 5 bieg, ale uruchomiany w taki sposób. Podejrzewam że chodziło o komfort: uzyskujesz docelową prędkość i cyk guziczek

@roadie Z lektury starych for wynika, że nadbieg jest tylko jeden i domyślnie włączyć go można jedynie będąc na biegu 4.

Cały pomysł wynikać miał z kosztów - zamiast zaprojektować nową skrzynię 5 biegową, brano istniejący już model 4 biegowy, dodawano do niego drugą skrzynię (1 biegową) która była włączana tym właśnie guzikiem. Model tej skrzyni to M46.

Czytając na ten temat natrafiłem też na wpisy ludzi którzy modowali tę skrzynię tak, aby dało się włączyć tą drugą skrzynię na dowolnym biegu (włączenie o/d na wstecznym rozwala skrzynię swoją drogą) i jest to wykonalne, choć wpływać ma dość mocno na zwiększone zużycie całości, zwłaszcza na niższych biegach. Plus niektóre przełożenia nie mają sensu (np 3 plus o/d daje to samo przełożenie co 4 bez o/d, czyli z grubsza 1:1).

@Zyr_of_Setrox mądrego to aż miło posłuchać!

@Aksal89 cichoooooooooo