Gripen E/F (generacja 4.5) to gruntownie przeprojektowana i znacznie większa maszyna w stosunku do starszego Gripena C/D. Wersja nowa generacji oferuje znacznie większy udźwig, mocniejszy silnik oraz nowocześniejszą awionikę, zachowując jednocześnie niski koszt eksploatacji i doskonałe zdolności do operowania z prowizorycznych lądowisk.Główne różnice obejmują:Napęd: Gripen E/F korzysta z mocniejszego silnika General Electric F414G (o ciągu ok. \(98 \text{ kN}\)). Generuje on o ok. 22% więcej mocy niż starszy silnik Volvo RM12 (\(80.5 \text{ kN}\)), co pozwala na osiąganie prędkości przelotowej naddźwiękowej (supercruise) bez użycia dopalacza.Awionika i radary: Najnowsza wersja wyposażona jest w stację radiolokacyjną AESA (Raven ES-05) oraz zaawansowane systemy walki elektronicznej i pasywnego wykrywania IRST, podczas gdy seria C/D wykorzystuje starszy radar mechaniczny (PS-05/A).Wymiary i udźwig: Wariant E/F ma większą masę startową (wzrost z \(14000 \text{ kg}\) do \(16500 \text{ kg}\)) i o 40% większą pojemność wewnętrzną paliwa, co wydłuża zasięg. Zwiększono także liczbę podwieszeń na uzbrojenie (dodatkowe 2 węzły).Konstrukcja: Samoloty z rodziny E/F zostały zbudowane od podstaw na nowej platformie – przeprojektowano układ podwozia (przeniesiono je w głąb skrzydeł, by zwolnić miejsce na paliwo) oraz zastosowano zmodyfikowane usterzenie.
Zaloguj się aby komentować
