Moc, pojemność, liczba cylindrów. To wszystko jak dawniej, a nie, że wysilona jednostka kosztem pojemności tak jak dzisiaj robią. Wszystko proporcjonalne.

może i lambo/ferrai słabsze wolniejsze cięższe ale są ładniejsze jak dla mnie. Bugatti przereklamowane

Zapomniałem skomentować supercara od Mercedesa, czyli: Mercedes-Amg One

Oto i komentarz:

https://img.joemonster.org/i/downth/th/p407094_3470344943-1200.jpg

A, i jeszcze komentarz do Porsche.

Silnik za tylną osią? WTF? Napęd na cztery koła? Po⁎⁎⁎⁎na wysoka bryła? - co to ma k⁎⁎wa być?

Za to Mclaren.... wszystko na swoim miejscu tak jak powinno być. Jak biblia supercarów przykazała:

Silnik centralnie umocowany V8 biturbo za plecami, dużo karbonu, tylny napęd, dwusprzęgłowa skrzynia, kierownica z elektro-hydraulicznym wspomaganiem. A to wszystko dopracowane do perfekcji, bez jakiś pojebstw.

Motoryzacja się skończyła. Wygrał ją Mclaren.

Duch Mclarena F1 nadal w tym jest. Mądrzy ludzi to projektowali. Klasyka: dużo mocy, tylny napęd, lekka konstrukcja, niski środek ciężkości, świetna aerodynamika. To jest to.

Jak ktoś się zna to wybiera Mclarena. Jak ktoś jest matołem z pieniędzmi to weźmie jakieś Maseratii, Astona czy inny przepłacony szmelc żeby bajerować blachary. Wiocha 2.0 - można zaparkować obok obniżonego Seicento ze spojerem i głośnym tłumikiem. To samo tylko droższe.

Hipercary? Kosztuje absurdalną forsę żeby uczknąć jakieś setne sekundy, które i tak za trzy lata bije Mclaren za 10 razy mniejszą forsę. Gdzie te rekordy torów Bugatti i Keninsega? Tym nikt nawet nie jeździ.

Tylko Mclaren.

@Matkojebca_Jones "świetnie się prowadzi" prosto do warsztatu, bo się znowu zjebał.