W oczekiwaniu na chinczykową rame do MTB przeczesuje jutuby celem doksztalcenia sie w temacie. Polecam ten kanał bo ma fajnie zrealizowane, dobrze tłumaczące flmiki.
#rowery #howto
W oczekiwaniu na chinczykową rame do MTB przeczesuje jutuby celem doksztalcenia sie w temacie. Polecam ten kanał bo ma fajnie zrealizowane, dobrze tłumaczące flmiki.
#rowery #howto
Przyda sie!
@ostrynacienkim Nie chce mi się oglądać, ale też narzeka chłop na wewnętrzne prowadzenie kabli i ich serwisowanie? Bo jak dla mnie większość rowerowo-mechanicznego yt to jacyś nieudacznicy, bo sam serwisuję swoje rowery, i takie rzeczy jak wymiana pancerzy wewnętrznie prowadzonych to nic wielkiego, a oni robią z tego czarną magię i koniec świata.
@kim_jestesmy_dokad_zmierzamy to sa filmy bardziej instruktazowe niz pierdolenie o szopenie jak gdzies indziej - stad polacajka kanalu - wole takie TO KWESTIA GUSTU (zaznaczam tak zeby bylo wyraznie :P)
@kim_jestesmy_dokad_zmierzamy
Jakoś trzeba wytłumaczyć 20% plus do rachuneczku jak ktoś kiedyś przyjedzie na servis bo to takie skomplikowane.
¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯
@artu3131 wspolczesny rynek rowerowy to jest dramat niestety -_-
@kim_jestesmy_dokad_zmierzamy Nie zawsze. W niektórych rowerach jest łatwo - ot pilocik, przepchnąć, job done. Porafię robić rzeczy niemożliwe (mam poprowadzony np. przewód do tylnego hamulca w szosie mając kierownicę 29c-c na górze, mostek 70mm z kątem -17*, dropem, niskim stackiem, zero podkładek, główka 90mm bo malutka rama... i pisze o rim brake i tak, mimo takich łuków działa :D) ale czasami jest naprawdę przesrane. W moim fullu MTB przeprowadzenie pancerza w okolicy zawiasu to jest nieprawdopodobna mordęga. I nie ma dostępu od suportu do tego miejsca również bo jest zabudowany. Jak zresztą nie narzekać na rozwiązania, gdzie jedyną zaletą jest estetyka a reszta to wady? Trudno też dyskutować z faktem, że dosłownie 5 minutowa robótka staje się wielokrotnie dłuższą robótką.
@kapustaglowapusta
gdzie jedyną zaletą jest estetyka a reszta to wady?
jakie wady widzisz w wewnętrznym prowadzeniu? Bo ja żadnych.
Jak często zmieniasz pancerze? Ja raz w kolarce zmieniałem, i to bardziej przez swoją głupotę niż z konieczności.
Dla mnie dużym plusem jest to, że np na kierze nic nie odstaje, i mogę bez problemu torby założyć. A nie walczyć z kablami.
@kim_jestesmy_dokad_zmierzamy W sakwiarstwo się nie bawiłem. W MTB kable przeszkadzają mi w wieszaniu numerów startowych w małej ramie więc mogę sobie wyobrazić jak to wygląda z sakwą, wcześniej miałem AXS i było prościej. Jest druga zaleta
Jak nie widzisz wad to ja widzę takie:
Właśnie utrudniony serwis gdybyś jednak musiał do tych łożysk zajrzeć.
Albo jak zlecasz komuś - bardziej kosztowny serwis.
Utrudniona wymiana komponentów, nawet takich podstawowych żeby dopasować rower do siebie jak kierownica czy mostek. To może mieć znaczenie zwłaszcza, jak masz nowy rower i chcesz go ustawić. Nawet rurę sterową trudniej uciąć.
Bardziej kosztowna wymiana tych komponentów (no chyba że jara cię recykling owijki np. albo nie ucinasz kawałka przewodu hamulcowego i nie wsadzasz nowej oliwki. Która kosztuje grosze ale trzeba ją mieć)
Czasami przy dziwnych rozwiązaniach również bardzo zawężony wybór tych komponentów.
W kolarce nigdy w życiu nie wymieniałem sterów ze względu na zużycie, prędzej zmieniałem ramy z nudów. Za to mostkami i kierownicami lubiłem pożonglować, teraz już bym się 5 razy zastanowił. Na szczęście obecny setup mi pasuje.
W MTB nie mam póki co prowadzenia przez stery, ale tutaj już łożyska zdarzało się zabić nie raz i nie dwa. A i w przypadku linki prawdopodobieństwo zalania wodą tak, że coś zardzewieje jest większe. A miejsce przy tylnym zawiasie, o którym wspomniałem to PITA. Kiedyś będę musiał tam zajrzeć, prędzej czy później. I w przypadku nowych rowerów znaczna część już prowadzenie przez stery ma i to w wyjątkowo debilnej formie - kable i tak majtają się przy kierownicy (nie są schowane jak w szosie/gravelu od samych klamkomanetek), ale przynajmniej wchodzą przy samej sterówce żeby utrudnić serwis w imię nie mam pojęcia czego
W gravelu mam nadal AXS i pasujący mi setup oraz zewnętrzne prowadzenie. Ale jak bym miał przepychać hydrauliczne kable od nowa przez swój kokpit to bym chyba uznał "hej, może jednak mam kaprys kupić sobie nowy rower"
Tak, ja wiem, że to jest nadal w skrajnej sytuacji i warunkach domowych np. 2-3h walki (nie licząc takiego "niemożliwego" zadania wspomnianego wyżej) a nie remont silnika... ale nie podważysz tego, że to trudniejsze niż 5min zabawy gdy nie ma tego rozwiązania.
@ostrynacienkim jest sub, kiedy bedę się nudzil to będę paczał
@winiucho to nie moj kanal ale dziekuje w imieniu Tworcy
@ostrynacienkim no przecież wiem, przeczytałem twoje wypociny
@winiucho ( ͡° ʖ̯ ͡°)
Wentyl krzywo siedzi. Myślałem, że będzie jakiś magiczny sposób przesunięcia dętki. A tu ściągnij koło i oponę i przesuń dętkę. No kto by pomyślał, że tak można.
@milew no popatrz a sa ludzie co nie wiedza
@milew trzeba prosto zakładać i po problemie
Komentarz usunięty przez moderatora
Zaloguj się aby komentować