@Fox Jak tam komora spalania?
Komentarze (6)
@myoniwy no to raczej będzie jeden z ostatnich bo najprostszy element. 2 zawałkowane blachy i ew toczony element który będzie to trzymał od zimnej strony. Większym cyrkiem jest zrobienie łopatek, dysków je trzymających, i pudła do trzymania szpuli (tak się nazywa element silnika turbinowego ten z łopatkami i turbiną cały "wał"). Dumałem nad ciśnieniowym wtryskiem aluminium ale podejrzewam że inwestycja by wymagała 10 tek tysięcy zł jak nie 200.
Podpowiada mi to film z montażu modelu silnika, co ciekawe z metalu jest wiele części.
A jeszcze są elementy jak wsporniki szpuli i kierownice które zapobiegają dekompresji (to te elementy z łopatkami pomiędzy ruchomymi łopatkami)
@myoniwy tylko teraz, czy łopatki z mieszanki alu z formy ciśnieniowej wytrzymają ~20krpm?... chodzi o te 3 pierwsze rzędy frontowe najdłuższe, mają 74 do 61mm druga od początku waży wg profilu pojemności alu 2,7g/cm3 10,2g, co daje na same łopatki w drugim rzędzie ~286g wydaje się nie dużo, ale jednak nieco dużo.

@myoniwy żeś se przypomniał.
pewnie nigdy nie powstanie ale łopatki z wtrysku alu to pomyłka mojej chorej głowy. Wymodziłem że 10x łatwie by było wytoczyć na tokarce CNC kręgi, po czym je tylko ponacinać, a łopatki przyspawać zwyczajnie do nacięć. Musi być cyfrowa bo to pozwoli bez większej gimnastyki wytyczyć miejsca nacięć z najlepszą dokładnością. A same łopatki można wykreśli w 2 wymiarach od wycięcia laserem. Potem tylko klepnąć praską coby nabrały skręcenia. Ale korpus to już zabawa. Nie mam pojęcia w sumie jak to zrobić tanio bez jebania się. Wychodzi że cnc dobre ale to astronomiczne koszta za godzinę pracy, ale dokładność świetna.
Najlepiej by było mieć swoje maszinu
Zaloguj się aby komentować