Komentarze (11)

@maximilianan bateria o większej pojemności oraz pozostawienie MGU-H i byłoby spoko. A tak to martwię się, jak będzie wyglądała walka na torze, jak głównym zajęciem kierowców będzie odpowiednie dystrybuowanie energii.

@maximilianan może skorygują a może nie skorygują. Może się okazać, że przez to, jak skomplikowane będzie odpowiednie dbanie o stan naładowania baterii to wyścigi staną się turbo ciekawe i żadnych zmian FIA nie wprowadzi. Bo i tego nie wykluczam.

@KierownikW10 Kubica mówił o poprzedniej generacji że wyprzedzanie wygląda tak, że wychodzisz z zakrętu, odpalasz baterię i ciśniesz ile się da. Ten co się broni robi to samo. Wygrywa ten, kto ma akurat bardziej naładowaną baterię xd

@ZohanTSW bardzo mocne uproszczenie. Nieoczywistego wyprzedzania w ostatnich latach było naprawdę sporo i wyścigi w latach 2022-2025 były bardziej widowiskowe niż w poprzedniej generacji aut. I jasne, nadal duża część manewrów to było wyprzedzanie dzięki DRSowi, ale mi to nie przeszkadzało - jeśli ten korzystający z DRSu był w stanie utrzymać się w 1 s pomimo brudnego powietrza, to zazwyczaj zasługiwał na to, żeby być z przodu.

@maximilianan patrząc po treningach i ilości błędów i awarii, to chyba pierwszy wyścig będzie bardziej gratrace demolition derby niż pełnoprawne ściganie

@maximilianan Abstrahując od przepisów aero i napędów, to wkurwia mnie też lament na twitterze, nt. zmian silnikowych. Na miesiąc przed pierwszym wyścigiem wielka rozpacz. To samo było przed 2006, to samo przed 2014 i jakoś producenci opanowali problemy.

Zaloguj się aby komentować