Proces przejęcia został zatwierdzony przez komisje rządowe z Austrii oraz przez Komisję Europejską w dniu 10 listopada. Następnie, 19 listopada wykonano przekazanie udziałów. Podsumowując: indyjski Bajaj posiada pakiet kontrolny (74,9%) w markach KTM, Husqvarna, GasGas, WP Suspension.
Cała sprawa została także potwierdzona na nadzwyczajnym spotkaniu udziałowców Pierer Mobility. Ze swoich stanowisk zeszli członkowie zarządu nominowani przez Pierera. Do rady nadzorczej firmy weszli Pradeep Shrivastava (Bajaj Auto Executive Director) oraz adwokat dr. Wulf Gordian Hauser.
Szef Bajaja krytycznie o europejskim zarządzaniu KTMem:
Rajiv Bajaj, dyrektor zarządzający w całym Bajaj Auto, jeszcze w październiku udzielił wywiadu na temat wykupienia KTM’a i Grupy Pierer. Wypowiedział się tam dość krytycznie o biurokracyjnym zarządzaniu w Grupach Pierer, opisał przyczyny kryzysu i główne obszary do poprawy.
Chciwość
Rajiv Bajaj wskazał, że główną przyczyną problemów KTMa była chciwość w trzech wymiarach:
Chciwość operacyjna: Nadprodukcja motocykli, która trwała nawet po wygasnięciu post-covidowego boomu sprzedażowego. Skutkiem były zapasy u dilerów, które wystarczyłyby na ponad rok sprzedaży.
Chciwość strategiczna: Wejście w biznes rowerów elektrycznych, co Bajaj ocenia jako błąd.
Chciwość w zarządzaniu: Podejmowanie kluczowych decyzji bez konsultacji z partnerami (takimi jak Bajaj).
Białe kołnierzyki na celowniku
Rajiv Bajaj podkreśla, że wina nie leży po stronie szeregowych pracowników stanowiących 98-99% zatrudnionych, lecz wyłącznie po stronie byłego ścisłego kierownictwa. Które w większości zostało już odsunięte, ale „białe kołnierzyki” wciąż pozostają na celowniku.
Mimo że zatrudnienie spadło już z 6000 do 4000 osób, Bajaj wciąż widzi tu pole do zmian, wskazując na niepokojące i zastanawiające proporcje. Tylko 1000 osób to pracownicy fizyczni (blue-collar, niebieskie kołnierzyki), którzy faktycznie budują motocykle. Aż 3000 to pracownicy biurowi/umysłowi (white-collar, białe kołnierzyki). Nowy szef zapowiada, że dalsze przenoszenie produkcji z Mattighofen nie uderzy mocno w pracowników fizycznych.
#motoryzacja
