Według najnowszych ustaleń badaczy, wrak statku Mado 4 zatonął około 1420 roku, podczas rejsu z Naju – ówczesnego regionalnego centrum skupu zboża w prowincji Jeolla Południowa – do królewskiej stolicy Hanyang, znanej dziś jako Seul. Analiza przebiegu trasy morskiej, wiodącej wzdłuż zachodniego wybrzeża Korei, unaocznia skalę wyzwań, z jakimi mierzyli się dawni żeglarze.

Ten fragment wybrzeża wyróżnia się silnymi pływami oraz licznymi skalistymi przesmykami, które w znaczącym stopniu zwiększały ryzyko katastrof morskich. To właśnie te warunki, jak wskazują eksperci, doprowadziły do zatonięcia statku, a jednocześnie umożliwiły wyjątkowo dobrą konserwację kadłuba pod warstwami piasku i mułu przez kolejne stulecia.

Wydobycie Mado 4 pozwoliło archeologom na sformułowanie przełomowych wniosków dotyczących technik szkutniczych i naprawczych stosowanych w epoce Joseon. Szczegółowa analiza konstrukcji statku wykazała, że jednostka była wyposażona w dwa maszty, co stanowiło istotne odejście od jednomasztowych rozwiązań dominujących w starszych koreańskich statkach. Taka konfiguracja wskazuje na dążenie do zwiększenia prędkości oraz poprawy zwrotności jednostki, co było niezbędne w wymagających warunkach Morza Żółtego. [...]

#archeologia #archeologiapodwodna #koreapoludniowa #wrakistatkow #xvwiek