Może niedługo się zobaczymy. Będziesz jeździć FR3.5 lub F1 1,5h w weekendy wyścigowe?

@Roark aktyalnie to nie wiem czy w ogóle będę miał pracę, jeśli nie to póki nie znajdę kolejnej nawet nie myślę o kupowaniu nowych rzeczy. Jeśli tak to też nie wiem bo pewnie skupię się na Porsche Cup

@Roark już mam 2140 XD

@Emil Szkoda, ja jeżdżę głównie F1, bo GT kiepsko mi się jeździ. Pozostałe open wheel typu FR3.5 lub F3 też spoko, szczególnie że na FR3.5 dałoby radę pojeździć ze znajomymi, bo mało splitów. Tylko nie ma z kim

@Roark powiedz jak to jest z bolidami. Bo jak oglądam nagrania to wydaje się, że ważniejsza od technicznej jazdy jest, że tak powiem zagrywka psychologiczna na przeciwniku. Dobrze myślę?

@Emil generalnie to jest zdecydowanie trudniej niż w GT, brak ABS, brak kontroli trakcji, każdy kontakt to uszkodzenie (często kończące wyścig). To wymaga o wiele więcej zaufania do drugiego kierowcy i nie da się jak w GT wyprzedzić z lekkim kontaktem, musi być idealnie czysto.

Same bolidy często mają więcej mocy i są zdecydowanie lżejsze, dzięki czemu łatwiej i szybciej się pokonuje zakręty, ale wystarczy jeden drobny błąd i również prawdopodobnie ściana i koniec wyścigu. Z tego względu wywieranie presji jest dosyć istotne. Tak czy inaczej, techniczna jazda jest bardzo, bardzo istotna i trzeba jechać jak automat.

W Porche Cup też nie ma ABS i TC.

A na jakim sprzęcie jeździsz? Ja na trzech monitorach, T300 i T-LCM

@Emil Jeden UW 34", T818 i T-LCM, przymocowane do NLR F-GT.

Wbijaj panie na skip barber formula, ten bolid pokaże ci, że jednak nie umiesz jeździć xD Bolid skonstruowany przez Barbera dla jego szkoły Skip Barber Racing School. Każdy twój błąd da ci soczystego liścia w ryj

@Pjorun jest z tym jakaś seria z zabokowanym setupem?

@Emil nie, ale tam nie ma co tuningowac w sumie. Cisnienie na maksa w dol. Zawieszenie w dol. Tylko arb ma jakieś znaczenie. Lamusy jak ja jeżdżą na 5-6, bo na 8 spin co zakręt xD I tyle. Nic więcej tam nie zmienisz.